An de-kuryenteng motoray isang aparato na nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya, at mula nang imbento ni Faraday ang unang de-koryenteng motor, nabuhay na tayo nang wala ang device na ito sa lahat ng dako.
Sa ngayon, ang mga sasakyan ay mabilis na nagbabago mula sa pangunahing mekanikal tungo sa mga de-koryenteng aparato, at ang paggamit ng mga motor sa mga sasakyan ay lalong lumalaganap. Maaaring hindi mahulaan ng maraming tao kung ilang motor ang nakalagay sa kanilang sasakyan, at ang sumusunod na panimula ay makakatulong sa iyo na matuklasan ang mga motor sa iyong sasakyan.
Mga aplikasyon ng mga motor sa mga kotse
Upang malaman kung nasaan ang motor sa iyong sasakyan, ang power seat ay ang perpektong lugar upang mahanap ito. Sa mga sasakyang pang-ekonomiya, ang mga motor ay karaniwang nagbibigay ng pag-aayos sa unahan at likod at pagtabingi ng sandalan. Sa mga premium na kotse,mga de-kuryenteng motormakokontrol ang pagsasaayos ng taas, halimbawa, seat bottom cushion recline, lumbar support, headrest adjustment at cushion firmness, bukod sa iba pang feature na magagamit nang walang electric motors. Kasama sa iba pang feature ng upuan na gumagamit ng mga de-koryenteng motor ang power seat folding at power loading ng mga likurang upuan.
Ang mga wiper ng windscreen ay ang pinakakaraniwang halimbawa ngde-kuryenteng motormga aplikasyon sa modernong mga kotse. Karaniwan, ang bawat kotse ay may hindi bababa sa isang wiper motor para sa mga front wiper. Ang mga wiper sa likod ng bintana ay lalong nagiging popular sa mga SUV at mga kotse na may likod ng barn-door, na nangangahulugan na ang mga rear wiper at kaukulang mga motor ay naroroon sa karamihan ng mga kotse. Ang isa pang motor ay nagbobomba ng fluid ng washer sa windscreen, at sa ilang mga kotse sa mga headlight, na maaaring may sariling maliit na wiper.
Halos bawat kotse ay may blower na nagpapalipat-lipat ng hangin sa pamamagitan ng heating at cooling system; maraming sasakyan ang may dalawa o higit pang fan sa cabin. Ang mga high-end na sasakyan ay mayroon ding mga bentilador sa mga upuan para sa bentilasyon ng cushion at pamamahagi ng init.
Noong nakaraan, ang mga bintana ay madalas na binubuksan at isinara nang manu-mano, ngunit ngayon ay karaniwan na ang mga power window. Ang mga nakatagong motor ay nakalagay sa bawat bintana, kabilang ang mga sunroof at mga bintana sa likuran. Ang mga actuator na ginagamit para sa mga bintanang ito ay maaaring kasing simple ng mga relay, ngunit ang mga kinakailangan sa kaligtasan (tulad ng pag-detect ng mga hadlang o pag-clamping ng mga bagay) ay humahantong sa paggamit ng mas matalinong mga actuator na may motion monitoring at drive force limitation.
Ang pagbabago mula sa manu-mano sa electric, ang mga kandado ng kotse ay nagiging mas maginhawa. Kasama sa mga benepisyo ng motorized na kontrol ang mga maginhawang feature gaya ng malayuang operasyon, at pinahusay na kaligtasan at katalinuhan tulad ng awtomatikong pag-unlock pagkatapos ng banggaan. Hindi tulad ng mga power window, ang mga power door lock ay dapat panatilihin ang opsyon ng manu-manong operasyon, kaya nakakaapekto ito sa disenyo ng motor at istraktura ng power door lock.
Ang mga indicator sa mga dashboard o cluster ay maaaring naging light-emitting diodes (LED) o iba pang uri ng mga display, ngunit ngayon ang bawat dial at gauge ay gumagamit ng maliliit na de-kuryenteng motor. Kasama sa iba pang mga motor sa kategoryang nagbibigay ng kaginhawahan ang mga karaniwang feature gaya ng side mirror folding at pag-aayos ng posisyon, pati na rin ang mga mas moody na application gaya ng convertible tops, retractable pedals, at glass dividers sa pagitan ng driver at pasahero.
Sa ilalim ng bonnet, ang mga de-kuryenteng motor ay nagiging mas karaniwan sa maraming iba pang mga lugar. Sa maraming kaso, pinapalitan ng mga de-koryenteng motor ang mga mekanikal na bahagi na hinihimok ng sinturon. Kasama sa mga halimbawa ang radiator fan, fuel pump, water pump at compressor. Mayroong ilang mga pakinabang sa pagbabago ng mga function na ito mula sa belt drive sa electric drive. Ang isa ay ang paggamit ng mga drive motor sa modernong elektronikong kagamitan ay mas mahusay sa enerhiya kaysa sa paggamit ng mga sinturon at pulley, na nagreresulta sa mga benepisyo tulad ng pinabuting kahusayan ng gasolina, pinababang timbang at mas mababang mga emisyon. Ang isa pang bentahe ay ang paggamit ng mga de-koryenteng motor sa halip na mga sinturon ay nagbibigay-daan sa higit na kalayaan sa mekanikal na disenyo, dahil ang mga mounting na lokasyon ng mga bomba at tagahanga ay hindi kailangang pigilin ng serpentine belt na dapat ikabit sa bawat pulley.
Mga uso sa teknolohiya ng motor sa loob ng sasakyan
Ang mga de-koryenteng motor ay kailangang-kailangan sa mga lugar na minarkahan sa diagram sa itaas, at, pagkatapos, habang ang kotse ay nagiging mas elektroniko at ang pag-unlad ng autonomous na pagmamaneho at katalinuhan ay ginawa, ang mga de-koryenteng motor ay gagamitin nang higit pa at higit pa sa kotse, at ang uri ng mga motor para sa pagmamaneho ay nagbabago din.
Bagama't dati ang karamihan sa mga motor sa mga kotse ay gumagamit ng mga standard na 12V automotive system, ang dalawahang boltahe na 12V at 48V system ay nagiging mainstream na ngayon, na ang dual voltage system ay nagpapahintulot sa ilan sa mas mataas na kasalukuyang load na alisin mula sa 12V na baterya. Ang bentahe ng paggamit ng isang 48V supply ay isang apat na beses na pagbawas sa kasalukuyang para sa parehong kapangyarihan, at ang kasamang pagbawas sa bigat ng mga cable at motor windings. Kasama sa mga application na may mga high-current load na maaaring ma-update sa 48V power ang mga starter motor, turbocharger, fuel pump, water pump at cooling fan. Ang paglalagay ng 48V electrical system para sa mga bahaging ito ay maaaring makatipid ng humigit-kumulang 10 porsyento sa pagkonsumo ng gasolina.
Pag-unawa sa Mga Uri ng Motor
Ang iba't ibang mga application ay nangangailangan ng iba't ibang mga motor, at ang mga motor ay maaaring ikategorya sa iba't ibang paraan.
1. Pag-uuri batay sa operating power source - Depende sa operating power source ng motor, maaari itong uriin sa DC motors at AC motors. Kabilang sa mga ito, ang AC motors ay nahahati din sa single-phase motors at three-phase motors.
2. Ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho - ayon sa iba't ibang istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho, ang motor ay maaaring nahahati sa DC motor, asynchronous na motor at kasabay na motor. Ang mga kasabay na motor ay maaari ding nahahati sa mga permanenteng magnet na magkakasabay na motor, pag-aatubili na magkakasabay na mga motor at mga hysteresis na motor. Ang asynchronous na motor ay maaaring nahahati sa induction motor at AC commutator motor.
3. Pag-uuri ayon sa simula at running mode - motor ayon sa simula at running mode ay maaaring nahahati sa capacitor-started single-phase asynchronous motor, capacitor-run single-phase asynchronous motor, capacitor-started running single-phase asynchronous motor at split-phase single-phase asynchronous motor.
4. Pag-uuri ayon sa paggamit - ang mga de-koryenteng motor ay maaaring hatiin sa mga motor na pang-drive at mga motor na kontrol ayon sa paggamit. Ang drive motor ay nahahati sa mga power tool (kabilang ang pagbabarena, pag-polish, paggiling, slotting, pagputol, reaming at iba pang mga tool) na may mga de-kuryenteng motor, mga kasangkapan sa bahay (kabilang ang mga washing machine, electric fan, refrigerator, air conditioner, tape recorder, VCR, video recorder, DVD player, hoover, camera, hairdryer, electric shaver, atbp.) at iba't ibang kagamitang de-kuryente (maliit na gamit ng makina at iba pang mga kagamitang de-koryenteng kasama ng maliliit na makina at iba pang gamit ng makina. mga kasangkapan, maliliit na makinarya, kagamitang medikal, mga elektronikong instrumento, atbp.). Ang control motors ay nahahati sa stepper motors at servo motors.
5. Pag-uuri ayon sa istraktura ng rotor - motor ayon sa istraktura ng rotor ay maaaring nahahati sa cage induction motor (ang lumang pamantayan ay tinatawag na squirrel cage asynchronous motor) at wire-wound rotor induction motor (ang lumang pamantayan ay tinatawag na wire-wound asynchronous motor).
6. Pag-uuri ayon sa bilis ng pagpapatakbo - ang motor ayon sa bilis ng pagpapatakbo ay maaaring nahahati sa mga high-speed motors, low-speed motors, constant-speed motors, speed motors.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga motor sa automotive body application ay gumagamit ng brushed DC motors, na isang tradisyonal na solusyon. Ang mga motor na ito ay simple sa pagmamaneho at medyo mura dahil sa commutation function na ibinigay ng mga brush. Sa ilang application, ang mga motor na walang brush na DC (BLDC) ay nag-aalok ng makabuluhang mga pakinabang sa mga tuntunin ng densidad ng kapangyarihan, na nagpapababa ng timbang at nagbibigay ng mas mahusay na fuel economy at mas mababang mga emisyon, at pinipili ng mga manufacturer na gumamit ng mga BLDC na motor sa mga windscreen wiper, cabin heating, ventilation at air conditioning (HVAC) blower at pump. Sa mga application na ito, malamang na tumakbo ang mga motor sa mahabang panahon sa halip na pansamantalang operasyon tulad ng mga power window o power seat, kung saan ang pagiging simple at pagiging epektibo sa gastos ng mga brushed na motor ay patuloy na kapaki-pakinabang.
Mga de-koryenteng motor na angkop para sa mga de-kuryenteng sasakyan
Ang paglipat mula sa mga sasakyang matipid sa gasolina tungo sa purong mga de-koryenteng sasakyan ay makakakita ng pagbabago sa mga makinang pinapaandar ng motor sa gitna ng kotse.
Ang motor drive system ay ang puso ng isang de-koryenteng sasakyan, na binubuo ng isang motor, isang power converter, iba't ibang detection sensor at isang power supply. Ang mga angkop na motor para sa mga de-koryenteng sasakyan ay kinabibilangan ng: DC motors, brushless DC motors, asynchronous motors, permanent magnet synchronous motors, at switched reluctance motors.
Ang DC motor ay isang motor na nagko-convert ng DC elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya, at malawakang ginagamit sa electric power drag dahil sa mahusay na pagganap ng regulasyon ng bilis. Mayroon din itong mga katangian ng malaking panimulang torque at medyo simpleng kontrol, samakatuwid, ang anumang makinarya na nagsisimula sa ilalim ng mabigat na pagkarga o nangangailangan ng pare-parehong regulasyon ng bilis, tulad ng malalaking reversible rolling mill, winches, electric locomotives, tram at iba pa, ay angkop para sa paggamit ng DC motors.
Ang Brushless DC motor ay lubos na naaayon sa mga katangian ng pag-load ng mga de-koryenteng sasakyan, na may mababang bilis ng malalaking torque na katangian, ay maaaring magbigay ng isang malaking panimulang metalikang kuwintas upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpabilis ng mga de-koryenteng sasakyan, sa parehong oras, maaari itong tumakbo sa mababa, katamtaman at mataas na malawak na saklaw ng bilis, mayroon din itong mataas na mga katangian ng kahusayan, sa mga kondisyon ng light-loaded, ay may mataas na kahusayan. Ang kawalan ay ang motor mismo ay mas kumplikado kaysa sa isang AC motor at ang controller ay mas kumplikado kaysa sa isang brushed DC motor.
Ang asynchronous motor, ibig sabihin, induction motor, ay isang aparato kung saan ang rotor ay inilalagay sa isang umiikot na magnetic field, at sa ilalim ng pagkilos ng umiikot na magnetic field, isang umiikot na metalikang kuwintas ay nakuha, at sa gayon ang rotor ay umiikot. Ang asynchronous na istraktura ng motor ay simple, madaling gawin at mapanatili, ito ay malapit sa pare-pareho ang bilis ng pag-load ng mga katangian, maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng karamihan sa pang-industriya at agrikultura produksyon makinarya drag. Gayunpaman, ang bilis ng asynchronous na motor at ang umiikot na magnetic field na sabaysabay na bilis nito ay may isang nakapirming rate ng pag-ikot, at sa gayon ang regulasyon ng bilis ay mahirap, hindi kasing ekonomiya ng DC motor, nababaluktot. Bilang karagdagan, sa mataas na kapangyarihan, mababang bilis na mga aplikasyon, ang mga asynchronous na motor ay hindi kasing-katuwiran ng mga kasabay na motor.
Ang permanenteng magnet na kasabay na motor ay isang kasabay na motor na bumubuo ng isang sabay-sabay na umiikot na magnetic field sa pamamagitan ng paggulo ng mga permanenteng magnet, na kumikilos bilang isang rotor upang makabuo ng isang umiikot na magnetic field, at ang three-phase stator windings ay tumutugon sa pamamagitan ng armature sa ilalim ng pagkilos ng umiikot na magnetic field, na nag-uudyok sa tatlong-phase na simetriko na alon. Ang permanenteng magnet na motor ay maliit sa laki, magaan ang timbang, na may maliit na umiikot na pagkawalang-galaw at mataas na densidad ng kapangyarihan, na angkop para sa mga de-kuryenteng sasakyan na may limitadong espasyo. Bilang karagdagan, mayroon itong malaking torque-to-inertia ratio, malakas na overload na kapasidad, at isang malaking output torque lalo na sa mababang bilis ng pag-ikot, na angkop para sa start-up na acceleration ng computerized na sasakyan. Samakatuwid, ang mga permanenteng magnet na motor ay karaniwang kinikilala ng mga sesyon ng domestic at foreign electric vehicle at nagamit na sa ilang mga electric vehicle. Halimbawa, karamihan sa mga de-koryenteng sasakyan sa Japan ay pinapatakbo ng mga permanenteng magnet na motor, na ginagamit sa Toyota Prius hybrid.
Oras ng post: Ene-31-2024