An motor na de-kuryenteay isang aparato na nag-convert ng enerhiyang elektrikal tungo sa enerhiyang mekanikal, at simula nang imbensyon ni Faraday ang unang motor na de-kuryente, nabuhay na tayo kahit saan nang wala ang aparatong ito.
Sa kasalukuyan, ang mga sasakyan ay mabilis na nagbabago mula sa pagiging pangunahing mekanikal patungo sa mga aparatong pinapagana ng kuryente, at ang paggamit ng mga motor sa mga sasakyan ay nagiging mas laganap. Maraming tao ang maaaring hindi mahulaan kung gaano karaming motor ang nakakabit sa kanilang sasakyan, at ang sumusunod na panimula ay makakatulong sa iyo na matuklasan ang mga motor sa iyong sasakyan.
Mga aplikasyon ng motor sa mga kotse
Para malaman kung nasaan ang motor sa iyong sasakyan, ang power seat ang mainam na lugar para mahanap ito. Sa mga economy car, ang mga motor ay karaniwang nagbibigay ng pagsasaayos sa harap at likuran at pagkakakiling ng backrest. Sa mga premium na kotse,mga de-kuryenteng motormaaaring kontrolin ang pagsasaayos ng taas, halimbawa, ang recline ng cushion sa ilalim ng upuan, suporta sa lumbar, pagsasaayos ng headrest at katatagan ng cushion, bukod sa iba pang mga tampok na maaaring gamitin nang walang mga electric motor. Kabilang sa iba pang mga tampok ng upuan na gumagamit ng mga electric motor ang power seat folding at power loading ng mga upuan sa likuran.
Ang mga wiper ng windshield ang pinakakaraniwang halimbawa ngmotor na de-kuryentemga aplikasyon sa mga modernong kotse. Karaniwan, ang bawat kotse ay may kahit isang motor ng wiper para sa mga wiper sa harap. Ang mga wiper sa likurang bintana ay nagiging patok sa mga SUV at mga kotseng may likurang pinto, na nangangahulugang ang mga wiper sa likuran at mga kaukulang motor ay naroroon sa karamihan ng mga kotse. Ang isa pang motor ay nagbobomba ng washer fluid papunta sa windscreen, at sa ilang mga kotse papunta sa mga headlight, na maaaring may sarili nitong maliit na wiper.
Halos bawat kotse ay may blower na nagpapaikot ng hangin sa sistema ng pag-init at paglamig; maraming sasakyan ang may dalawa o higit pang mga bentilador sa cabin. Ang mga mas mamahaling sasakyan ay mayroon ding mga bentilador sa mga upuan para sa bentilasyon ng unan at pamamahagi ng init.
Dati, ang mga bintana ay kadalasang binubuksan at isinasara nang manu-mano, ngunit ngayon ay karaniwan na ang mga power window. May mga nakatagong motor na nakalagay sa bawat bintana, kabilang ang mga sunroof at mga bintana sa likuran. Ang mga actuator na ginagamit para sa mga bintana na ito ay maaaring kasing simple ng mga relay, ngunit ang mga kinakailangan sa kaligtasan (tulad ng pagtukoy ng mga balakid o pag-clamping ng mga bagay) ay humahantong sa paggamit ng mas matalinong mga actuator na may pagsubaybay sa paggalaw at limitasyon sa puwersa ng pagmamaneho.
Mula sa pagpapalit mula manual patungo sa electric, ang mga kandado ng kotse ay nagiging mas maginhawa. Kabilang sa mga benepisyo ng motorized control ang mga maginhawang tampok tulad ng remote operation, at pinahusay na kaligtasan at katalinuhan tulad ng awtomatikong pag-unlock pagkatapos ng banggaan. Hindi tulad ng mga power window, ang mga power door lock ay dapat mapanatili ang opsyon ng manual operation, kaya nakakaapekto ito sa disenyo ng motor at istruktura ng power door lock.
Ang mga indicator sa mga dashboard o cluster ay maaaring umunlad sa mga light-emitting diode (LED) o iba pang uri ng display, ngunit ngayon, bawat dial at gauge ay gumagamit ng maliliit na electric motor. Ang iba pang mga motor sa kategoryang nagbibigay ng kaginhawahan ay kinabibilangan ng mga karaniwang tampok tulad ng pagtitiklop at pagsasaayos ng posisyon ng side mirror, pati na rin ang mas maraming moody na aplikasyon tulad ng mga convertible top, retractable pedal, at mga glass divider sa pagitan ng driver at pasahero.
Sa ilalim ng bonnet, ang mga electric motor ay nagiging mas karaniwan sa maraming iba pang mga lugar. Sa maraming mga kaso, pinapalitan ng mga electric motor ang mga mekanikal na bahagi na pinapagana ng belt. Kabilang sa mga halimbawa ang mga radiator fan, fuel pump, water pump at compressor. Mayroong ilang mga bentahe sa pagpapalit ng mga function na ito mula sa belt drive patungo sa electric drive. Isa na rito ang paggamit ng mga drive motor sa modernong elektronikong kagamitan ay mas matipid sa enerhiya kaysa sa paggamit ng mga belt at pulley, na nagreresulta sa mga benepisyo tulad ng pinahusay na fuel efficiency, nabawasang timbang at mas mababang emisyon. Ang isa pang bentahe ay ang paggamit ng mga electric motor sa halip na mga belt ay nagbibigay-daan sa higit na kalayaan sa mekanikal na disenyo, dahil ang mga lokasyon ng pagkakabit ng mga bomba at fan ay hindi kailangang limitahan ng serpentine belt na dapat ikabit sa bawat pulley.
Mga uso sa teknolohiya ng motor sa loob ng sasakyan
Ang mga de-kuryenteng motor ay kailangang-kailangan sa mga lugar na minarkahan sa diagram sa itaas, at, kasunod nito, habang ang sasakyan ay nagiging mas elektroniko at ang pag-unlad ng autonomous driving at intelligence ay nagagawa, ang mga de-kuryenteng motor ay gagamitin nang higit pa sa sasakyan, at ang uri ng mga motor para sa pagmamaneho ay nagbabago rin.
Kung dati, karamihan sa mga motor sa mga sasakyan ay gumagamit ng karaniwang 12V automotive systems, ang dual voltage 12V at 48V systems ay nagiging mainstream na ngayon, kung saan ang dual voltage system ay nagpapahintulot sa ilan sa mga mas mataas na current load na matanggal mula sa 12V na baterya. Ang bentahe ng paggamit ng 48V supply ay ang apat na beses na pagbawas sa current para sa parehong lakas, at ang kasamang pagbawas sa bigat ng mga kable at winding ng motor. Ang mga aplikasyon na may mataas na current load na maaaring ma-update sa 48V power ay kinabibilangan ng mga starter motor, turbocharger, fuel pump, water pump at cooling fan. Ang paglalagay ng 48V electrical system para sa mga bahaging ito ay maaaring makatipid ng humigit-kumulang 10 porsyento sa pagkonsumo ng gasolina.
Pag-unawa sa mga Uri ng Motor
Ang iba't ibang aplikasyon ay nangangailangan ng iba't ibang motor, at ang mga motor ay maaaring ikategorya sa iba't ibang paraan.
1. Pag-uuri batay sa pinagmumulan ng kuryenteng ginagamit - Depende sa pinagmumulan ng kuryenteng ginagamit ng motor, maaari itong uriin sa mga DC motor at AC motor. Kabilang sa mga ito, ang mga AC motor ay nahahati rin sa mga single-phase motor at three-phase motor.
2. Ayon sa prinsipyo ng paggana - ayon sa iba't ibang istruktura at prinsipyo ng paggana, ang motor ay maaaring hatiin sa DC motor, asynchronous motor at synchronous motor. Ang mga synchronous motor ay maaari ding hatiin sa permanent magnet synchronous motor, reluctant synchronous motor at hysteresis motor. Ang asynchronous motor ay maaaring hatiin sa induction motor at AC commutator motor.
3. Pag-uuri ayon sa panimulang at pagpapatakbo ng motor - ang motor ayon sa panimulang at pagpapatakbo ng motor ay maaaring hatiin sa capacitor-started single-phase asynchronous motor, capacitor-run single-phase asynchronous motor, capacitor-started running single-phase asynchronous motor at split-phase single-phase asynchronous motor.
4. Pag-uuri ayon sa gamit - ang mga de-kuryenteng motor ay maaaring hatiin sa mga drive motor at control motor ayon sa gamit. Ang drive motor ay nahahati sa mga power tool (kabilang ang pagbabarena, pagpapakintab, paggiling, pag-slot, pagputol, pag-reaming at iba pang mga kagamitan) na may mga de-kuryenteng motor, mga kagamitan sa bahay (kabilang ang mga washing machine, electric fan, refrigerator, air conditioner, tape recorder, VCR, video recorder, DVD player, hoover, camera, hairdryer, electric shaver, atbp.) na may mga de-kuryenteng motor at iba pang pangkalahatang gamit na maliliit na makinarya at kagamitan (kabilang ang iba't ibang maliliit na machine tool, maliliit na makinarya, kagamitang medikal, mga elektronikong instrumento, atbp.). Ang mga control motor ay nahahati sa mga stepper motor at servo motor.
5. Pag-uuri ayon sa istruktura ng rotor - ang motor ayon sa istruktura ng rotor ay maaaring hatiin sa cage induction motor (ang lumang pamantayan ay tinatawag na squirrel cage asynchronous motor) at wire-wound rotor induction motor (ang lumang pamantayan ay tinatawag na wire-wound asynchronous motor).
6. Pag-uuri ayon sa bilis ng pagpapatakbo - ang motor ayon sa bilis ng pagpapatakbo ay maaaring hatiin sa mga high-speed motor, low-speed motor, constant-speed motor, at speed motor.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga motor sa mga aplikasyon sa katawan ng sasakyan ay gumagamit ng brushed DC motors, na isang tradisyonal na solusyon. Ang mga motor na ito ay madaling patakbuhin at medyo mura dahil sa commutation function na ibinibigay ng mga brush. Sa ilang mga aplikasyon, ang brushless DC (BLDC) motors ay nag-aalok ng mga makabuluhang bentahe sa mga tuntunin ng power density, na nakakabawas ng timbang at nagbibigay ng mas mahusay na fuel economy at mas mababang emissions, at pinipili ng mga tagagawa na gumamit ng BLDC motors sa mga windscreen wiper, cabin heating, ventilation and air conditioning (HVAC) blower at pumps. Sa mga aplikasyong ito, ang mga motor ay may posibilidad na tumakbo nang matagal na panahon kaysa sa panandaliang operasyon tulad ng mga power window o power seat, kung saan ang pagiging simple at cost-effectiveness ng mga brushed motor ay patuloy na kapaki-pakinabang.
Mga de-kuryenteng motor na angkop para sa mga de-kuryenteng sasakyan
Ang paglipat mula sa mga sasakyang matipid sa gasolina patungo sa mga sasakyang purong de-kuryente ay magpapakita ng paglipat sa mga makinang pinapagana ng motor na siyang sentro ng paggamit ng sasakyan.
Ang motor drive system ang puso ng isang electric vehicle, na binubuo ng isang motor, isang power converter, iba't ibang detection sensor at isang power supply. Ang mga angkop na motor para sa mga electric vehicle ay kinabibilangan ng: DC motors, brushless DC motors, asynchronous motors, permanent magnet synchronous motors, at switched reluctance motors.
Ang DC motor ay isang motor na nagko-convert ng DC electrical energy tungo sa mechanical energy, at malawakang ginagamit sa electric power drag dahil sa mahusay nitong performance sa speed regulation. Mayroon din itong mga katangian ng malaking starting torque at medyo simpleng kontrol, samakatuwid, anumang makinarya na nagsisimula sa ilalim ng mabigat na karga o nangangailangan ng pare-parehong speed regulation, tulad ng malalaking reversible rolling mill, winch, electric locomotive, tram at iba pa, ay angkop para sa paggamit ng DC motor.
Ang brushless DC motor ay lubos na naaayon sa mga katangian ng pagkarga ng mga de-kuryenteng sasakyan, na may mababang bilis na malalaking katangian ng metalikang kuwintas, ay maaaring magbigay ng malaking panimulang metalikang kuwintas upang matugunan ang mga kinakailangan sa acceleration ng mga de-kuryenteng sasakyan, kasabay nito, maaari itong tumakbo sa mababa, katamtaman at mataas na malawak na saklaw ng bilis, mayroon din itong mataas na katangian ng kahusayan, sa mga kondisyon ng magaan na karga, ay may mataas na kahusayan. Ang disbentaha ay ang motor mismo ay mas kumplikado kaysa sa isang AC motor at ang controller ay mas kumplikado kaysa sa isang brushed DC motor.
Ang asynchronous motor, i.e. induction motor, ay isang aparato kung saan ang rotor ay inilalagay sa isang umiikot na magnetic field, at sa ilalim ng aksyon ng umiikot na magnetic field, isang umiikot na torque ang nakukuha, at sa gayon ay umiikot ang rotor. Ang istraktura ng asynchronous motor ay simple, madaling gawin at panatilihin, mayroon itong halos pare-parehong bilis na mga katangian ng pagkarga, at kayang matugunan ang mga kinakailangan ng karamihan sa mga makinarya ng produksyon ng industriya at agrikultura. Gayunpaman, ang bilis ng asynchronous motor at ang synchronous speed ng umiikot na magnetic field nito ay may nakapirming rate ng pag-ikot, kaya ang regulasyon ng bilis ay mahina, hindi kasing-ekonomiko ng DC motor, at flexible. Bukod pa rito, sa mga high-power at low-speed na aplikasyon, ang mga asynchronous motor ay hindi kasing-makatwiran ng mga synchronous motor.
Ang permanent magnet synchronous motor ay isang synchronous motor na bumubuo ng synchronous rotating magnetic field sa pamamagitan ng excitation ng mga permanent magnet, na kumikilos bilang rotor upang makabuo ng umiikot na magnetic field, at ang three-phase stator windings ay tumutugon sa pamamagitan ng armature sa ilalim ng aksyon ng umiikot na magnetic field, na nagdudulot ng three-phase symmetrical currents. Ang permanent magnet motor ay maliit sa laki, magaan, na may maliit na rotating inertia at mataas na power density, na angkop para sa mga electric vehicle na may limitadong espasyo. Bukod pa rito, mayroon itong malaking torque-to-inertia ratio, malakas na overload capacity, at malaking output torque lalo na sa mababang rotational speed, na angkop para sa start-up acceleration ng computerized vehicle. Samakatuwid, ang mga permanent magnet motor ay karaniwang kinikilala ng mga domestic at foreign electric vehicle session at ginagamit sa maraming electric vehicle. Halimbawa, karamihan sa mga electric vehicle sa Japan ay pinapagana ng mga permanent magnet motor, na ginagamit sa Toyota Prius hybrid.
Oras ng pag-post: Enero 31, 2024